老刘找来的这台车绝对是这次选题当中最具看点的：理想ONE(参数|询价)。厂家对于理想ONE的定义是一台插电增程式电动车，它可以通过插电和加注汽油增程两种方式供能。重点是这台车的发动机只作为增程器，并不直接输出动力于车轮之上，因此它相较于我们认知的传统插电式混合动力汽车还是有着本质上的区别的。
老刘看中这台理想ONE很大一部分原因是考虑到了自己如今“二孩家庭”的情况。在新能源汽车之中，理想ONE在空间、配置和价格上都相当有优势，而且格外魁梧的外观设计，也让它看起来有别于任何一台新能源SUV。
作为理想汽车品牌的首款量产车型，理想ONE可以说给纯电主宰的新能源汽车这个市场增添了一份属于增程概念的新意。有别于传统插电式混合动力的供能方式，确实让人们体验到了新能源汽车全新的一种存在方式，增程式的技术路线也通过它的出现在短时间内得到大力推广。只可惜目前在北京等地区，包括增程式在内的插电式混合动力汽车都不能享受“不限号”政策，此外购车也需使用汽油车指标进行购买。
虽然在外观造型上遵守了传统，但是理想ONE还是在设计方面有着自己显著的标签。车头部分巨大的格栅和“星环头灯”造型彰显出了中大型SUV该有的端庄风格，“这样倒是也比那些造车新势力打造出天马行空般的新能源SUV更容易被人接受。”老刘沾沾自喜道。
老刘带着赤赤来到了理想ONE的车尾，“这个车乍一看并不是那么抓眼球，但是细节之处流露出的质感可是现在很多新能源汽车品牌所顾及不到的。”“而且简约的设计感往往会在后期更耐看，配它这个相当有优势的尺寸也丝毫不会给人带来有压力的视觉冲击。”
在右侧C柱与D柱之间的后翼子板处是快/慢充的充电口，对侧是燃油加注口。理想ONE的底盘上承载着一块40.5kWh的三元锂电池，后轴前方安置着一个容积45L的汽油油箱。
能看出，老刘对于理想ONE的喜爱溢于言表，尤其是空间的灵活性上。打开行李厢的电动尾门之后，这台六座版本车型在座椅打开或放倒之后都具备不错的使用空间，而且规整度足够放下他们一家四口集体出行的大小件行李。
理想ONE六座版的第二排座椅采用了这种分开独立的设定，中央通道不仅极大方便了第三排乘客的进出，也提升了第二排座椅的灵活性以及功能性。老刘可以在两张支持电动调节的独立座椅上轻松地安置两个孩子不同年龄阶段的儿童座椅，这甚至比一台MPV车型更加实用。
还未结婚的宋儿显然get不到六座车型的优势所在，更想不到老刘每天照顾两个孩子是一件多么辛苦的事情。六座！七座？还是十年之后再说吧。反观赤赤这边，他倒是觉得能够在一台新能源汽车上面，融合六座、规整空间以及丰富的科技配置和不错品质等等元素，确实是一件挺难的事儿。这样一衡量，理想ONE的确有着不错的市场竞争力。
围绕着中部这个16.2英寸的人机交互屏幕，还有三块不同尺寸的液晶屏分别展示着仪表信息、副驾娱乐以及控制着空调系统调节等等功能。你能够在一台中大型SUV身上接触到如此多的科技配备，想必也只有这台理想ONE能够给到你了。
“而且在副驾驶前方的这块屏幕能够支持电影节目播放，当车辆停留在P挡时，还能直接投屏到中央处的屏幕上，这样一来我就能陪两个孩子在停车时一块看看动画片了。”老刘对于理想ONE车内的科技与娱乐设备相当满意。
为了照顾到拥有三排座椅的车厢，理想ONE搭载的这块大面积全景天窗不仅只是用来增大采光面积，前半部分的天窗同样具备了翘起和开启功能，“相比那些只能透光的，理想ONE在天窗设计上的考虑还算挺周全。”
将这样一台自重2.3t的中大型SUV开起来，本身并不是一件非常容易的事情。但由于1.2T的发动机（增程器）只给电池供电，再通过前后桥的两台电机向车轮输送动力，所以你完全可以将其理解为是一台四驱电动车型。电动车的输出特性外加轻便自然的转向手感会让驾驶者完全忘记这是一台体型庞大的SUV。
前后双电机组成的电动四驱系统综合功率可达240kW（326马力），峰值扭矩为530Nm。这台车的0-100km/h的加速时间合理地被“控制”在了6.7s左右。只要发动机（增程器）处于工作状态，它便会时刻维持在1200-1400rpm这个最佳热效率的工作区间，而且工作噪音也被抑制得很好，几乎不会传递到车厢，让你完全能够享受到驾驶着一台电动车的安静、轻松感。
在模式调节中，驾驶者均可以对动力输出特性、底盘以及转向进行调节。整个悬挂的设计偏向舒适，细碎的路面接缝、较大的路面起伏都可以在行驶过程中得到良好的化解。“这台车的底盘调校的很符合我的预期，虽然足够舒适但依旧保持着跟驾驶者的交流。平常带着小孩一起出来玩，路过坑洼时平稳的车身动作想必也不会破坏他们的美梦。”
“由于是一台插电式混合动力的新能源汽车，有条件的话将电池充满电，能够保证180km的纯电行驶。条件受限时，45L的油箱和合理的油耗也能保证500km左右的续航，用车几乎“零压力”。所以跟绝大多数新能源车型相比，增程式电动车一定有它存在的意义。”
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